運營模式

新能源客車典型運營模式

上海

纯电动公交運營模式一:完全利用谷电满足运营

一線城市:完全利用夜間谷電,一次充電續駛裏程250km,滿足全天的運營需求,減少城市日間用電負荷,降低用戶使用成本,2015年上海投入的200台12米純電動公交車采用這種模式,目前已經經曆了暴雨、台風、高溫等極端天氣考驗,直流端平均電耗84.07kWh/100km。

充電模式:利用波谷電,一天一充)

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新能源客車典型運營模式

佛山

纯电动公交運營模式二:慢充快补,降低购置成本

二、三線城市:采用慢充快補方式,裝少量電池,滿足一天的運營裏程需要,降低用戶的購車成本。2014年12月佛山投入了30輛8米純電動公交車,采用這種模式,日運營裏程也可達230km以上。

充電模式:晚上慢充,白天快補)

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新能源客車典型運營模式

徐水

纯电动公交運營模式三:改善城乡居民出行条件

充分利用純電動公交運營成本低的特點,在城鄉線路使用純電動公交,改善城鄉居民出行條件。2015年2月徐水縣投入了30輛7米純電動公交車,采用這種模式,日運營裏程120~160km,深受當地群衆歡迎。

充電模式:利用波谷電,一天一充)

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新能源客車典型運營模式

鶴崗

纯电动公交運營模式四:高寒环境下运行正常

黑龙江鶴崗地区,冬季最低温度-25°C~-37°C,30台E8纯电动公交自2015年11月投入运营,车辆经历了东北地区最寒冷的三九四九天气,运营基本正常,顺利通过了高寒考验。
纯电动车辆的应用,虽然冬季使用成本较夏季高,但经过测算,春、夏、秋季较传统车使用成本均有降低。鶴崗地区仅能享受国家补贴,当地无地方补贴,但从纯电动5年应用周期来看,仍可取得比传统车节约达55.2%以上的使用成本,仍能获得较高的运营效益。

充電模式:自建暖库,夜间车辆在暖库内充电,利用波谷電,一天一充)

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新能源客車典型運營模式

懷化

純電動客車運用模式五:滿足短途客運班線

湖南懷化公路运输集团有限责任公司2016年1月投入3辆宇通E9纯电动客运车。长沙—洪江往返线路,单边70km/往返140km,运行正常,车况良好,综合运营成本可降低40%以上,深受客户好评。

充電模式:晚上慢充,白天快補)

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新能源客車典型運營模式

廣州

纯电动团体運營模式六:高端通勤班车

廣州市交旅汽车服务有限公司2015年陆续购入39台宇通E11,主要用于周边世界500强的几家大企业的通勤班车使用,实际运营车辆可实现每公里较传统车节约50%以上(传统车1.5元/公里,E11为0.7-0.8元/公里),车辆运行安静、舒适,故障率低,深受客户及直接用户的好评。

充電模式:利用波谷電,一天一充)

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新能源客車典型運營模式

京山

新能源客車運營模式七:混合电动客车满足地方运营

京山公共汽車有限公司2016年9月購入11台H8,主要用于市內幹線,每圈35-40km,日運行總裏程約160km,根據測算5年LCC可實現較傳統車節約28.4%以上的成本,經濟效益顯著。通過實際運營發現車輛運行狀態良好,安靜、舒適,故障率低,適應性強,深受客戶及司乘人員的好評。

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