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節能科技

宇通二代熱管理系統由“智能控制冷卻系統”和“CAN總線智能控制節能空調”兩項節能技術組成,“智能控制冷卻系統”較宇通一代熱管理系統節油約5%~8%,“CAN總線智能控制節能空調”較普通空調節油約5%

  • 系統概述

    發動機熱管理系統Ⅱ代的主要特點:散熱風扇采用電子風扇和冷卻模塊采用一體化冷卻單元。發動機熱管理Ⅱ代與Ⅰ代熱管理系統相比,控制更精准、效率更高、能耗更低,從而達到更好的節油效果。

    电子风扇由发动机热管理系统(Engine Thermal Management System)ECU控制风扇的转速和启停,ECU采用脉冲宽度调制(PWM)技术,实现风扇的无级变速,从而使发动机水温恒定在最佳工作温度,进气温度恒定在最佳工作温度,此时发动机的功效比达到最佳;同时采用电子风扇省去了机械传动部分,减少了发动机的能量消耗。
    一體化冷卻單元爲並聯式結構,即散熱器和中冷器並聯,與串聯式冷卻單元相比,提高了熱交換效率,減輕重量,降低油耗。
  • 系統架構
  • 系統工作原理

    電子風扇控制器ECU通過CAN總線讀取發動機水溫及中冷器溫度,當發動機水溫或中冷器溫度達到ECU內部標定的溫度參數後,電子風扇控制器ECU控制冷卻風扇工作。

  • 系統技術優勢

    發動機熱管理系統Ⅱ代具備三大優勢,改善了整車運營表現的三個方面:

    可靠性高,穩定性好

    散熱器經過多輪實車冷卻試驗,滿足發動機冷卻性能要求,能使發動機工作在最適水溫範圍內;

    冷卻模塊通過宇通20萬次台架振動試驗;

    在試驗場的實車可靠性試驗中,冷卻模塊無異常出現。

    降低油耗

    在試驗工況相同、車輛配置相同、司機相同、載荷相當、天氣情況相當條件下,分別采用公交車及公路車配套電子風扇與機械風扇進行對比試驗,試驗結果如圖:

    降低噪音

    電子風扇采用原裝進口,其風扇具有壽命長、效率高、可靠性好、噪音低等優點。采用了小直徑電子風扇,風扇尖端速度大幅降低,從而降低了整車噪聲,提高舒適性。

  • 系統概述

    爲進一步降低空調(主要針對大型車)運行時的油耗,CAN總線智能控制節能空調依據空調的實際工況,對壓縮機進行卸載,對蒸發風機、冷凝風機等主要耗能設備進行變轉速控制,進而達到節能,降低功耗的目的,實車測試節油率在5%以上。

  • 系統工作原理

    CAN 总线智能控制节能空调的工作原理:

    壓縮機:能量調節控制系統采用關閉壓縮機部分吸氣通道的原理,降低壓縮機的進排氣裏,達到卸載壓縮機功耗的目的;
    冷凝網機:采用 CAN 总线中压控制,冷凝风机依据环境工况实现自动3级调速运行,从而达到节能目的;
    蒸發風機:采用 PWM CAN 总线控制,蒸发风机按环境工况实现自动无级调速运行,达到节能目的;
  • 功能與優勢

    CAN總線智能控制節能空調功能

    可實現功能

    生産線由德國杜爾、日本帕卡公司設計承建,總投資10個億(兩條車身電泳線,兩條車架電泳線),實現全自動化生産,確保了国产99re6热在线播放質量穩定及一致性

    節能性強

    (1)根據車外溫度及系統任力,冷凝間機自動實現3檔調速;

    (2)根據車內熱負荷情況,關閉壓縮機部分吸氣通道降低進排氣量,減少壓縮機啓停次數;

    (3)蒸发间机采用PWM CAN总线控制,可按环境工况实现自动无级调速运行,达到节能目的

    可靠及耐用性

    (1)空調控制采用CAN總線技術,有效減少控制線朿數量,減少故障點;

    (2)S壓縮機起停頻率降爲原來的1/3,降低對部件的沖擊磨損;

    (3)壓縮機電磁離合器卸載啓動,可有效增強壓縮機、電磁離合器、網機的壽命;

    (4)已完成連續100小時的台架可靠性驗證,客運公交已批量示範運營。

    舒適性強

    CAN總線智能控制空調的溫度精度小于0.5°C,溫度控制更精確,可提升乘客舒適度

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